这次我们带来一个重庆宝马专修案例X6网关故障导致仪表多个故障灯报警的情况，我们一起来看一下维修师傅是怎么解决的吧。

故障现象

宝马E71，启动时有时仪表显示手制动灯、DSC灯、4X4、轮胎压力、发动机故障灯、主动转向故障灯点亮，转速表、燃油指示表全部为0不动。中央显示屏CID故障显示。

故障诊断

车辆进厂后，经过检查故障现象与车主描述一致，首先使用 ISID 进行全车故障诊断，打开点火开关，全车故障扫描后，发现有一些控制模块无法通信。把点火开关关掉再打开一次，重新进行全车扫描一遍，意外的是，全部控制模块都能通信上了，查看故障码，所有控制模块一共出现 73 个故障码。

针对故障码进行分析，故障码都是模块之间的接口通信故障，在PT-CAN 上的用户很多都有通信故障，K-CAN 上的 CAS 和 KOMBI 仪表也存在通信故障。根据故障码可以初步判断此车故障为 CAN 总线故障，CAN 总线故障的原因有以下几点 ：

◆总线导线短路

◆总线导线断路

◆网关出现故障

◆控制模块发送和接收部件出现故障

对这个故障现象有初步的思路以后就开始一步一步排除可能原因，首先确认相关控制模块的供电与接地 正 常， 接 着 进 行 PT-CAN 终 端电阻的并联测量，得到 60.17Ω，为正常值。

同时测量对正极、对地有无短路，对地测得 K-CAN 阻值为4.665 ～ 4.668kΩ ；对 地 测 得 PT-CAN 阻值为 4.486 kΩ, 都在正常值范围，排除了总线断路的可能。然后把蓄电池连接上，打开点火开关至ON，测量 PT-CAN 的高位线和低位线的电压，测得电压分别是 2.69V和 2.32V，为正常值。

为了进一步判断CAN 总线故障，使用专用示波器测量 PT-CAN 的波形信号，测出的波形也正常。

把 PT-CAN 总线检查完了，没发现什么异常，难道是网关坏了？带着疑问，重新连接 ISID 进行诊断，把故障码清除然后观察，重新启动车辆，故障还是一样，重新读取故障码，出现 23个故障码，都是接口通信缺失故障，最后我把所有出现故障的控制模块电源及负极都检查一遍，全部正常，在确定总线无短路无断路，控制模块都是正常的情况后，最后决定更换网关模块，在E71 中网关模块与 JBE 模块集成在一起，安装在副驾驶杂物箱后面。

故障排除

更换JBE模块后重新对新模块进行编码后，之前的故障就排除掉了，但手制动灯和主动转向灯依然点亮，重新读取故障码，主动转向AL系统有一个主动转向未设定的故障，手制动模块有个手制动模块内部电机故障，最后用ISID把主动转向电机及转角传感器重新复位设定，更换手制动模块后此车故障彻底排除。

故障总结

对于宝马车复杂的网络架构，我们维修人员只有深入了解后修起来方能得心应手，不要盲目更换任何配件，要从根本原理入手，彻底把基本的都排除完以后最后再下判断。